
Η εξαγγελία μέτρων για τους ανασφάλιστους οδηγούς και το πρόστιμο που δεν επιβλήθηκε συνέβαλαν εν μέρει στο να ασφαλιστεί ένα μέρος των οδηγών που δεν έφερε την εκ του νόμου απαραίτητη ασφάλιση της αστικής ευθύνης.
Ωστόσο όπως επισημαίνει ο κ. Γ. Παπαντωνόπουλος, προϊστάμενος της Διεύθυνσης Ασφάλισης Αυτοκινήτου στην Εθνική Ασφαλιστική, “δεν έλυσε ριζικά το πρόβλημα”. Σε συνέντευξη του στο ΑΜ Σεπτεμβρίου μιλά επίσης για τις τεχνολογικές εξελίξεις στον κλάδο του αυτοκινήτου που θα οδηγήσουν στη διαφοροποίηση των ασφαλιστηρίων προγραμμάτων των εταιρειών, τον κλάδο αυτοκινήτου και τα μεγέθη του στην Εθνική Ασφαλιστική, τις ΕΠΥ και τις διαδικτυακές ασφαλίσεις.
Σχόλια

Οι 15 μεσίτες και πράκτορες με το μεγαλύτερο κύκλο εργασιών (2025)
«Ξεκινώ Επιχειρηματικά»: Ποσά & οδηγίες για τις επιδοτήσεις ασφαλιστών
Τα “συν” και τα “πλην” των ασφαλιστών
Οι 50 κορυφαίοι Μεσίτες & Πράκτορες της Ασφαλιστικής Αγοράς (2024)
Νέα γενιά ασφαλιστών: Έρχεται επιδότηση έως 36.000 ευρώ για είσοδο στο επάγγελμα
Η ενημέρωση που κάνει τη διαφορά
Αναλύσεις, εξελίξεις και αποκλειστικά νέα της ασφαλιστικής αγοράς, κάθε μέρα στο inbox σας.
Σχετικά Άρθρα

Η Πειραιώς, το bancassurance, και η υπεραξία του agency της ΕΘΝΙΚΗΣ Ασφαλιστικής

Ανάγκη για νέα κουλτούρα πρόληψης και ανθεκτικότητας

H οικονομία των φυσικών καταστροφών

Ο Δ. Μαζαράκης, αντιπρόεδρος της ΕΑΕΕ στο NatCat Summit

Τα “συν” και τα “πλην” των ασφαλιστών

Εθνική Ασφαλιστική: Υπογραφή 3ετούς Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας

Η θέση της ΕΑΔΕ για το δικαίωμα συμβολαίου
















