.gif?rand=1131)
Μείωση κατά 10% σημείωσε ο Αριθμός των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα το 2012, σε σχέση με το 2011, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που δόθηκαν στη δημοσιότητα. Η αντίστοιχη μείωση κατά μέσο όρο στην ΕΕ έφτασε στο 9%. Από τις στατιστικές ανά χώρα προκύπτει, ότι ο Αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα εξακολουθεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό σε όλη την ΕΕ. Οι χώρες με τον χαμηλότερο αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να είναι το Ηνωμένο Βασίλειο, η Σουηδία, οι Κάτω Χώρες και η Δανία, όπου σημειώνονται περίπου 30 θάνατοι ανά εκατομμύριο Κατοίκων.
Όπως αναφέρει η Επιτροπή σε σχετική ανακοίνωσή της, σε σύγκριση με τα απογοητευτικά αριθμητικά στοιχεία του 2011, έτος κατά το οποίο η πρόοδος στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων έπεσε στο 2%, η μείωση σε ποσοστό 9% για το 2012 στην ΕΕ, δείχνει ότι τα κράτη μέλη επανήλθαν σε ορθή Πορεία ως προς την επίτευξη του Στόχου της μείωσης των θανάτων κατά το ήμισυ μεταξύ 2010 και 2020.
Το πιο ανησυχητικό χαρακτηριστικό σύμφωνα με την Επιτροπή, όσον αφορά τις στατιστικές Οδικής Ασφάλειας το 2011, ήταν η μεγάλη αύξηση του αριθμού των θανάτων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί, οι μοτοσικλετιστές και οι ηλικιωμένοι, παρά τη γενική μείωση των θανάτων από τροχαία. Με βάση τα προσωρινά δεδομένα για το προηγούμενο έτος, ο αριθμός των θανάτων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου μειώθηκε σημαντικά το 2012.
Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2011-2020, προβλέπει σχέδια μείωσης του Αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους δρόμους της Ευρώπης κατά το ήμισυ τα επόμενα 10 χρόνια. Ειδικότερα, περιλαμβάνει προτάσεις που εστιάζουν στην πραγματοποίηση βελτιώσεων στα οχήματα, τις υποδομές και τη συμπεριφορά των χρηστών του Οδικού Δικτύου. Για παράδειγμα, σημαντικές πρόσφατες πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν:
- Τη νέα Άδεια Οδήγησης ΕΕ, από τον Ιανουάριο του 2013, με αυστηρότερους κανόνες για την πρόσβαση των νέων σε μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού.
- Σχέδια επιβολής του νόμου που υποβλήθηκαν από τα κράτη μέλη, τα οποία παρέχουν πλούσια πηγή βέλτιστων πρακτικών.
- Διασυνοριακή επιβολή κανόνων για την καταστολή των τροχαίων παραβάσεων που διαπράττονται στο εξωτερικό (οδήγηση σε κατάσταση μέθης, υπέρβαση ορίου ταχύτητας κ.λπ.), η οποία ισχύει από τον Νοέμβριο του 2012.
